Gornja torba za nošenje u automobilu: ključni čimbenici dizajna i raspodjele tereta za stabilan teret na krovu

Pakiranje obiteljskog tereta od 50 kg u gornju torbu za automobil od 15 kubičnih stopa čini se jednostavnim sve dok ne udari prvi bočni vjetar. Površina torbe nalazi se otprilike 1,5 m iznad osi kotrljanja vozila, a svaki kilogram u toj torbi postaje krak poluge koji mijenja način na koji automobil reagira na potez upravljača. New Fuda Luggages & Bags Co., Ltd. proizvodi torbe s mekim krovom od 2006. godine, a pitanja o dizajnu koja najčešće dolaze od kupaca i prekograničnih prodavača nisu o boji ili izgledu. Oni govore o tome što se događa kada se teret pomakne.

Fizički odnos između torbe, krovnog nosača i tereta unutar njega je ono što određuje hoće li proizvod sigurno raditi pri brzinama na autocesti. Krovna torba s neravnomjernim opterećenjem ne izgleda samo krivo. Mijenjanje kontaktne površine gume, povećava bočno opterećenje ovjesa i može postupno olabaviti trake koje su bile zategnute na početku putovanja.

Raspodjela opterećenja je primarni pokretač dizajna

Raspodjela tereta najvažniji je čimbenik u tome kako se gornja torba za nošenje u automobilu ponaša na cesti.

Kada torba nosi 50 kg, tkanina se rasteže pod tom težinom. Raspon od 1,5 m od 500D PVC materijala može se izdužiti za 2-3% pod trajnim opterećenjem. To možda zvuči malo, ali po duljini krovne vreće proizvodi nekoliko centimetara progiba. Progib pomiče teret od središta, zbog čega se torba naginje u određenom kutu i mijenja napetost promjene sprijeda i straga.

• Efektivno težište pomiče se prema jednoj strani, povećavajući moment kotrljanja.
• Torba se više savija na neravnim cestama, što uzrokuje osciliranje remena.
• Prednje područje se mijenja kako se torba spušta, povećavajući otpor vjetra pri brzinama iznad 90 km/h.

Za preciznije planiranje kapaciteta pogledajte naš vodič na kako odabrati kapacitet torbe za odlaganje na krov automobila .

Ključni čimbenici projektiranja konstrukcija

Tri faktora konstrukcije određuju hoće li gornja torba za nošenje u automobilu zadržati svoj oblik i ostati vodonepropusna pod punim opterećenjem: ocjena denija, način šavova i raspored promjena.

Denier Rating kontrolira otpornost na trganje i istezanje

Denier tkanina odlučuje koliko težine torba može nositi bez perforacije. 500D PVC rešetka je prihvaćena osnova u proizvodnji tereta mekog krova jer uravnotežuje težinu i čvrstoću na kidanje. Tkanine ispod 420D rastežu se više od 3% pod opterećenjem od 50 kg, što gura izbočeni kut torbe u vjetar.

Konstrukcija spojeva određuje vodootpornost i dugoročnu pouzdanost

Sašiveni šav ostavlja rupe od igle, a čak i s trakom za lijepljenje šavova, te se rupe mogu migrirati u curenje nakon što se torba više puta savija. Visokofrekventno zavarivanje izbjegava ovaj problem spajanjem PVC slojeva bez stvaranja perforacija. New Fuda Luggages & Bags Co., Ltd. primjenjuje i šivanje i visokofrekventno zavarivanje, ovisno o materijalu koji se koristi, jer svaki proces kontrolira drugačiji način kvara.

Raspored izmjena mora uravnotežiti teret u četiri ugla

Torbu koja nosi više od 45 kg treba držati najmanje četiri trake povezane s krovnim nosačem, postavljene dijagonalno. Dva paralelna remena ne odolijevaju silama kočenja prema naprijed. Protuklizna prostirka postavljena između torbe i krova dodaje trenje koje smanjuje bočno puzanje kada se vozilo skreće.

• 500D PVC rešetka otporna je na kidanje grane, traku i vibracije vjetra.
• Zavareni šavovi sklopljuju prodor vlage koja bi uništila prtljagu.
• Dijagonalne trake zaključavaju torbu protiv naprijed i bočnog ubrzanja.

FO-10 Vodootporna 15 Cubic 500D Grid PVC torba za krov automobila, teretna torba za SUV krov Ova vodootporna 15 kubična 500D rešetkasta PVC torba za krov automobila ima jasne indikatore funkcionalnih parametara. Njegova specifikacija je 112 × 86 × 43 cm, unutarnji prostor doseže 15 ... Pogledajte proizvod →

Praktični sljedeći raspodjele opterećenja

Ispravan način punjenja gornje torbe za nošenje u automobilu slijedi sljedeći korak po korak koji težište drži nisko i centrirano.

1. Stavite najteže predmete na donju ploču torbe, centrirano između prednjeg i stražnjeg ruba.
2. Složite predmete srednje težine blizu onih teških tako da se ništa ne može pomaknuti samostalno.
3. Preostali prostor ispunite mekim predmetima jer zračni džepovi daju površinu vjetra za guranje.
4. Zategnite naramenice u križni uzorak, počevši od prednjeg lijevog i krećući se prema stražnjem desnom.

FO-14 univerzalna vodootporna torba za prtljagu na krovu automobila velikog kapaciteta s ispupčenim Univerzalna vodootporna krovna torba velikog kapaciteta s podlogom protiv klizanja, praktična i sveobuhvatna. Njegova specifikacija je 132 × 102 × 46 cm, s ultra velikim kapacitetom od 21... Pogledajte proizvod →

Prilagođavanje veličine vrećice za potrebe distribucije tereta

Veličina gornje torbe za nošenje u automobilu mijenja koliko je točaka za sidrenje potrebno i koliko je unutarnje strukture potrebno da se teret ravnomjerno rasporedi.

Za cijeli postupak postavljanja krovnog nosača pročitajte naš ultimativni vodič kroz krovne nosače tereta .

FO-30 28 kubičnih stopa velikog kapaciteta PVC vodootporna krovna torba za automobil, putne torbe za krovni nosač Ova PVC vodootporna krovna torba velikog kapaciteta od 28 kubičnih stopa odličan je pomoćnik za čuvanje na putovanju. Njegove specifikacije su 132×100×61cm, sa 28 kubičnih stopa... Pogledajte proizvod →

Preporučeni profil raspodjele opterećenja

Teret krovne torbe trebao bi slijediti profil distribucije koji stavlja barem polovicu težine u središnji dio.

Središnji dio jedino je područje koje ne mijenja ravnotežu težine vozila prijeda i straga. Zadržavajući 50% tereta unutar te središnje zone, krovni jastuk održava učinkovit centar gravitacije i smanjuje korekciju upravljanja koju vozač mora primijeniti u uvjetima vjetra.

Često postavljana pitanja